热销军事专项论题,印度版航天飞机工程模型建

2019-09-22 06:04 来源:未知

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【据zeenews网站2006年2月25日报道】 印度空间研究组织主席奈尔称,建造可重复使用运载火箭的工作已经进入初始阶段。

被称作“可复用运载火箭-技术演示器”的印度航天飞机的工程模型

作为可重复使用运载火箭概念的第一步,印度已经设想了一个可完全重复使用的二级运载火箭概念,该火箭拥有10吨低地球轨道运载能力。

[据印度日报2009年4月1日报道] 印度版的航天飞机将于一年内在Sriharikota航天中心进行飞行测试。可复用运载火箭技术演示器 就像它的名字一样,将是火箭和飞机的联合体:飞机和带翼的机体,将垂直坐在火箭上。 飞机的工程模型已经在Vikram Sarabhai太空中心 准备完毕。在上世纪八十年代初就开始飞行的“卫星运载火箭”-3第一级,将用作助推火箭。它重9吨,被称作S-9。 像火箭一样起飞后,助推火箭将携带RLV飞到特定的高度,释放RLV后落入大海。飞机最终进入太空。在任务结束重返地球大气层后,飞机将在海上降落,进行回收。 VSSC主任K. Radhakrishnan说,“明年我们希望RLV-TD的原型准备好进行飞行测试。这将是ISRO的里程碑。”“可复用运载火箭将使ISRO的运载火箭技术和运输系统开创新的天地”。 据Radhakrishnan介绍,助推火箭的地面测试已经在2008年12月完成。他说,“飞机将站在火箭上,鼻尖冲上,而它的尾部将与火箭相连。换句话说,整个RLV将垂直立于助推器的顶部。”RLV原型机的工程模型已经在VSSC就绪。“它将经历一系列的结构和载荷测试。” “再入、降落和回收是三个我们着力解决的问题”。但因成本问题,2010年的首次试验飞行,将不会从海上回收RLV。“但是通过遥测,将获得再入、减速和返回的相关数据。” 还有几个问题是ISRO试图研究的,包括:与火箭相比,RLV的空气动力学是怎样的;以及飞行器的控制能力。“控制系统必须可快速执行。这是最基本的挑战。数字式的自动驾驶仪对于上升阶段和下降阶段来说都很重要。”第三个重要的挑战是RLV再入大气层时产生的热量。

第一级是带翼箭体系统,可上升100千米左右高度,几乎达到轨道速度的一半。燃烧后,第一级再入大气层,像飞机一样水平着陆于飞机跑道上。第二级释放有效载荷后再入大气层,利用安全气袋降落海面或陆地上,进行回收。

ISRO想要建造可运行的RLV还有很长的路要走,首个演示器只是迈出的第一步。(中国航天工程咨询中心 谢慧敏 陈菲)

奈尔表示,这仅是概念设想阶段,未来将开发许多先进材料、推进控制等方面的技术。为了验证可重复运载火箭技术,印度正在考虑制造一个小比例试飞载具。

编辑:国防科技网 责任编辑:张海

奈尔称,演示器任务要求的一些技术将包括带翼箭体结构超音速飞行的航空热力学、可重复使用热防护系统、先进轻型材料、自主导航、引导与控制系统着陆装置等。(中国航天工程咨询中心 许红英陈菲)

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